MOSFET во контролори на електрични возила

1, улогата на MOSFET во контролорот на електрични возила

Во едноставни термини, моторот е управуван од излезната струја наМОСФЕТ, колку е поголема излезната струја (за да се спречи изгорување на MOSFET-от, контролорот има гранична заштита на струјата), колку е посилен вртежниот момент на моторот, толку е помоќно забрзувањето.

 

2, контролното коло на работната состојба на MOSFET

Отворен процес, вклучена состојба, исклучен процес, состојба на исклучување, состојба на дефект.

Главните загуби на MOSFET вклучуваат загуби при вклучување (процес на вклучување и исклучување), загуби на спроводливост, загуби на прекин (предизвикани од струја на истекување, што е занемарливо), загуби на енергија од лавина. Ако овие загуби се контролираат во рамките на подносливиот опсег на MOSFET, MOSFET ќе работи правилно, ако го надмине подносливиот опсег, ќе дојде до оштетување.

Загубата на префрлување е често поголема од загубата на состојбата на спроводливост, особено PWM не е целосно отворен, во состојба на модулација на ширината на пулсот (што одговара на состојбата на забрзување на стартот на електричниот автомобил), а највисоката брза состојба често е загубата на спроводливоста е доминираше.

3, главните причини заMOSоштетување

Прекумерна струја, висока струја предизвикана од оштетување на висока температура (одржлива висока струја и моментални пулсирања со висока струја предизвикани од температурата на спојницата ја надминуваат вредноста на толеранцијата); пренапон, нивото на извор-одводнување е поголемо од дефектниот напон и дефект; дефект на портата, обично затоа што напонот на портата е оштетен од надворешното или погонското коло повеќе од максимално дозволениот напон (обично бара напонот на портата да биде помал од 20v), како и оштетување на статички електрицитет.

 

4, MOSFET префрлување принцип

MOSFET е уред управуван од напон, се додека портата G и изворната фаза S да дадат соодветен напон помеѓу изворната фаза S и D ќе формираат спроводно коло помеѓу изворната фаза. Отпорот на оваа струјна патека станува внатрешен отпор на MOSFET, т.е. отпор на вклученост. Големината на овој внатрешен отпор во основа ја одредува максималната приклучна струја што јаМОСФЕТчипот може да издржи (се разбира, поврзан со други фактори, најрелевантен е термичкиот отпор). Колку е помал внатрешниот отпор, толку е поголема струјата.